汽车零部件企业研发投入去哪了？

2015年，统计在内的86家零部件上市公司研发投入共计132.14亿元。那么，这些研发投入都去哪儿了？

■ 新能源、智能汽车零部件是“吸金利器”

记者梳理年报发现，在当前新能源汽车和智能汽车发展潮流下，零部件公司向新能源和智能汽车零部件加大投入，包括新能源电机、动力电池、智能底盘控制系统、高级驾驶辅助系统（ADAS）等产品。

亚太股份研发投入占营业收入的比例由2013年的2.94%增长到2015年的3.62%。近年来，亚太股份正在由传统汽车零部件向汽车智能驾驶领域跨越发展，加大在汽车电子产品如电子驻车制动系统（EPB）、汽车电子操纵稳定系统（ESC）、新能源汽车制动能量回馈系统、轮毂电机等方面的研发投入，致力于建设“智能汽车环境感知+主动安全控制+移动互联”的无人驾驶生态圈。

2015年，星宇车灯研发投入与2014年相比增长47.83%，这些投入主要用于各种研发项目和车灯研发材料，另外星宇车灯还基于现有车灯及车灯电子的研发基础，建立汽车电子与照明研发中心，搭建汽车电子研发综合平台，着力推进在前沿车灯技术、传感器技术等方向的研发进程。

随着环境保护和国家节能减排政策的升级，混合动力及电动汽车将成为新趋势。云内动力与天津松正等合资成立新能源公司，研发新能源动力总成，预计2016年末可投放市场，将成为云内动力新的增长引擎。

■ 人才培养提升软实力

“21世纪最重要的是什么？人才！

这句耳熟能详的话道出了人才的重要性。近几年，零部件上市公司在增加研发人员比例的同时，更加注重研发人员的质量和素质。

年报显示，京威股份不断加大技术人员的引进和培养，自2012年上市以来，共引进技术人员138人，增长103.7%。浩物股份与相关高校构建了“产、学、研”协同创新机制，提升人才的技能和素质；万丰奥威也不断地引进高素质研发人才，培育不同的技术梯队，提升其在产品开发、工艺改进等方面的实力。

万里扬依托国家认定企业技术中心、浙江省博士后流动工作站等，并与浙江大学、浙江师范大学等高等院校建立战略科研合作关系，通过外部引进和企业自主培养，形成一支成熟、稳定的专业技术研发队伍，涵盖技能操作型和技术研发型人才。

■ 智能装备构筑硬实力

工欲善其事必先利其器。有了善于作战的人才，当然要提升装备水平，才能事半功倍。

作为制造业的重要组成部分，国家工业4.0和智能制造战略的实施为零部件公司提供了机遇，指明了方向。

年报显示，京威股份为加强自身研发能力，提高生产效率和产品质量，不断进行技术升级改造，大力投入自动化、智能化设备，2015年购置自动化生产线22条，机器人56台，共投资约8000万元。

华懋科技的主要生产设备均来自日本、德国、瑞士、法国等先进机械制造国家，在OPW一次成型气囊产品和切割生产工序实现了智能化；中鼎股份通过海外并购，整合了国际技术资源，设立了欧洲和美国研发中心，全球化同步研发能力得到大幅提升；宏达高科则加强企业研究院建设，加强对高性能汽车内饰面料的研发，并积极开拓其他交通工具内饰面料的开发，取得了长足进步。

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