汽车制造强化体系竞争力

作为全国最为重要的汽车生产基地，在供给侧结构性改革不断深化的大战略下，广东在过去一年中，交出了什么样成绩？

日前，记者统计发现，今年前11月，广东汽车产量达到了250．41万辆，已经远超过了去年全年239．41万辆，同比增长达18．26％，高于全国整体14．3％的增速近4个百分点。事实上，这组数据是广东汽车产业践行供给侧结构性改革的最有力答案。

更为关键的是，广东汽车制造业靓丽数据的背后，是结构的不断优化，日系、中国品牌、欧美系的三足鼎立之势已形成，传统燃油车与新能源车共同发力的趋势已建立，国内市场与全球布局相互促进的效果已达到。

分析人士指出，市场表现亮眼和结构的不断完善，深层次的原因是广东汽车产业始终站在市场的前沿，把握需求端的变化，通过结构优化、产品创新、技术创新、管理创新等途径，从低附加值往高附加值方向转型，实现供给侧结构性改革。

增速大幅领先于整体车市

数据显示，今年前11月，广东汽车产量达到了250．41万辆，已经远超过了去年全年239．41万辆，同比增长高达18．26％。

不过，从车企层面来看，广东主要几家车企的表现则更为抢眼。11月份，广汽集团销量为17．4万辆，同比增长33．92％；在此基础上，前11月累计销量已经达到了111．63万辆，同比增长32．71％。

作为广东自主品牌代表之一的广汽传祺，则保持着极高的增长速度，11月份销量达到3．86万辆，同比增长38％，前11月累计销量达到33．47万辆，同比增长111％，已经远超之前制定的28万辆目标，并且已完成后来设定36万辆目标的93％。

而日系品牌也硕果累累。东风日产截至12月1日，全年累计销量突破了100万辆；广汽本田前11月累计终端销量已突破60万辆大关；而广汽丰田前11月累计销量已突破40万辆，全年销量有望达到43万辆。

此外，国内新能源汽车领跑者比亚迪，今年也实现快速增长。11月份，比亚迪汽车的销量达到54367辆，同比增长了33％。其中，新能源车销量占了总销量的15．2％，燃油车销量占了总销量的84．8％。

不断优化结构强攻市场高端化

事实上，广东汽车制造业靓丽的数据背后，是广东车企在积极的践行供给侧结构性改革，不断优化自身结构的一种体现。

过去10多年，广东汽车制造业依靠着三大日系品牌，实现了“从小到大”“从弱到强”的蜕变。然而，随着市场环境的变化，依靠单一系列品牌则意味着抗风险能力较弱。为此，广东汽车制造业，在需求多样化的背景下，充分践行供给端改革，实现了产业转型升级。

目前，广东汽车制造业在日系为基石的背景下，实现了自主品牌与欧美两大系列的平衡，形成了一种铁三角支撑。

尤其是自主品牌方面，广汽传祺、启辰以及比亚迪均呈现出惊人的市场潜力。

据悉，广汽传祺GS4在市场上已经稳定迈入“3万销量俱乐部”，不仅连续10个月位列销量榜前二，更以196％的同比增长率，成为今年中国车市的亮点。而启辰在过去一年，市场表现也突飞猛进，销量再度突破10万辆。

更为关键的是，广东自主品牌的发展并非走“低价低质”的老路子，而是始终坚持中高端供给，为消费者提供高品质汽车生活。

据了解，广汽传祺GS4的实际市场售价，已经达到合资品牌传统价格区间。而刚刚推出的中大型SUV车型GS8，订单已经达到2．5万辆，市场价格突破了20万元区间。

与此同时，比亚迪依靠着新能源汽车的技术优势，已经全面抢占欧美日传统汽车成熟市场，今年比亚迪的新能源车销量预计是12万辆，蝉联全球第一基本成为定局。

在欧美系方面，广东制造也实现了全面突破。今年4月，广汽菲克广州工厂正式落成投产，该工厂首款国产车型Jeep自由侠于6月正式上市销售。数据显示，今年10月，广汽菲克完成零售近15000辆，同比增幅高达426％。

打造具有竞争力的体系

汽车作为技术密集型产品，市场的好与坏，绝大程度取决于产品竞争力，也就是技术能力的高低。分析指出，广东汽车制造业的表现，深层次的原因是广东汽车产业始终站在市场的前沿，把握需求端的变化，打造了一套符合未来竞争的体系力。

据了解，广汽传祺起步之时，便确立了与世界同步，坚持正向开发，坚持国际标准，构建了以广汽全球研发网、广汽生产方式和全球供应链为核心的世界级造车体系，走出了一条“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径。

而刚刚完成百万辆销量的东风日产，面对今年呈现的新经济格局，在“生产方式”和“科技创新”两方面苦练内功，以迎接新的格局和挑战。

生产方式方面，东风日产基于先进的APW雷诺－日产联盟生产方式，全面研究创新工厂与产品制造开发体系的运营模式，适时转写至新建及量产工厂，不断创造质量最优、成本最少、开发周期最短，在不懈的研究和实践中，最终探索出了一套适合东风日产的生产方式。

东风日产制造总部副总部长陈国才表示：“该生产方式以‘客户为中心’为理念，以‘顾客需求’为拉动，以‘同期生产’为目标，以‘消灭浪费和快速反应’为核心，使企业以最少的投入获取最佳的运营效益和提高对市场的反应速度，切实地构建与客户同步、整体最优的生产系统。”

■专家建言

全国乘联会秘书长崔东树：广东车企供给侧结构性改革推动市场超速增长

“250万辆这个数据，证明广东汽车行业发展潜力巨大。”全国乘联会秘书长崔东树表示，作为一个制造业基地，广东有成本制造与产业发展的良好配套基础，形成广东行业的一个超速增长态势。

那么，为何广东汽车制造业经过前几年的调整之后，今年迸发出如此巨大的市场能量？

除了今年汽车市场整体表现较好外，在崔东树看来，这主要得益于车企根据市场需求，对体系力的提升，打造符合市场的产品。这其中，尤其是国有车企进行供给侧结构性改革，逐步跟随市场的规律，推出符合市场产品。

“国有车企的内部改革，广东也取得重大成果。就像研发体制改革这一块，就令广汽能推出像传祺GS4这种产品。”崔东树坦言。

对于未来，崔东树表示，广东车企要进一步深化供给侧结构性改革，自主品牌要实现可持续发展，继续加大投入，推动品牌的高端化。与此同时，各车企要继续“补短”，新能源车和常规车要齐头并进。譬如，比亚迪在新能源汽车布局全球的基础上，要强化传统动力车的市场表现，所以车企要各自强化自己的优势，同时补上短板。

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