未来10年 华汽车机器人市场难题有三

　　随着世界工业的发展，劳动力成本等各种费用的不断上升，为了节约资金，获取更多利润，扩大市场范围，机器人越来越受到各国政府及大企业的重视。

　　历经数十年的发展，世界机器人产业取得令人瞩目的成就，机器人更新换代速度加快，各种类型应用于各种场合及产业的机器人更是穷除不尽。据悉，到2025年世界机器人市场将高达669亿美元，年平均成长率同比增长9%，汽车制造车间机器人约占40%。

　　汽车产业不但高端制造业，也属于劳动力密集型产业，汽车制造业车间里，组装、焊接、涂装、运输乃至到质量检测，无一不需要机器人的协助来完成生产。过去若有机器人替代人力资源成为自动化与只要生产力的概念，现在的机器人将会成为处理在保障创新的品质的前提下，人类做不到的高精密作业。2014年，世界制造用机器人市场规模达到100亿美元左右，增长15.0%YoY。制造用机器人市场到2017年2年间，预计CAGR将以12.0%的速度快速成长，其中汽车制造业占据40%左右。

　　中国作为汽车制造大国，但当前不少分析人士认为，汽车在华普及率较低，只有8%，而欧美发达国家达到50%以上，差距明显，甚至中国汽车普及率不及土耳其、马来西亚等国的20至30%的水平。因此中国车市具有较大的增长空间，可能将未来享受十年的高速增长期，因此，未来十年也是汽车制造车间机器人高速增长的10年。

　　不过，我国工业机器人发展面临不少难题，沈阳新松机器人自动化股份有限公司中央研究院院长徐方说，制约我国机器人发展主要有三方面因素：

　　一是技术与成本相互制约。目前，我国机器人产业虽已形成了涵盖硬件、软件的全产业链，但一些关键部件仍依赖进口，四大关键技术是计算、视觉、语音和驱动，目前国内只有语音领域不逊于国际先进水平，其他方面仍有差距。

　　较低的国产化程度使国内的服务机器人价格居高不下，特别是核心部件进口平台的采购成本不下降，国内最终的产品价格肯定降不下来，导致产品缺乏竞争力。“有些技术是有了，但实现成本太高；有些方案成本低，但技术不行。”机器人行业专家、中国科学技术大学教授陈小平说，目前技术和成本相互制约的问题，成为限制机器人产业发展的最大瓶颈。

　　二是工业化检测缺失，制约机器人产业量产。“比如说以前让机器人拿起一个杯子，它能够拿起来就算成功，这是一种定性的测试。”陈小平说，“但要达到量产，除了定性测试外还必须引入定量的工业化、标准化检测。”如一款机器人下线后，可以让机器自动对它的性能进行精准测试，量产才成为可能，而目前这一检测的技术和标准在国内仍是空白。

　　三是大部分企业资本运作不够完善。中科大工程科学学院精密机械与精密仪器系副教授董二宝的团队正与合肥雄鹰自动化工程科技有限公司开展联合产学研转化，目前已有两款机器人产品开发出了样机。“资金支持方面主要还是企业承担，而企业本身还在生产，现金流有限，没有资本的介入，人力、物力保障都跟不上，推进速度太慢了！”董二宝无奈地说。

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