为大飞机制造“心脏”中国拟合并40家制造商成立

2016-02-02 15:32 [航空航天] 来源于：未知

导读：此次将飞机制造与航空发动机制造分离，或将成为继南北车合并、中国远洋集团和中国海运集团合并后，中央央企改革的又一重大手笔。

据彭博新闻社1月19日援引知情人士消息称，中国最快将在本月宣布成立国家航空发动机集团公司，将分散在各个相关公司的航空发动机业务整合注入该新集团，其计划总资产达1450亿元。

若该集团最终成立，中国航空工业集团公司（下称中航工业）旗下所有与飞机发动机相关的所有业务将剥离原有企业。此次将飞机制造与航空发动机制造分离，或将成为继南北车合并，中国远洋集团和中国海运集团合并后，中央央企改革的又一重大手笔。

彭博的报道称，上述相关资产整合涉及40多家单位，几乎包括中国所有航空发动机相关研制单位。目前该集团总资产已经达到1100亿元，此外，中国政府和包括中国航空工业集团在内的多家国有企业还将再向新集团合计投资约350亿元。

航空发动机被称为“工业皇冠上的明珠”，由于技术门槛高，以及产品研发耗费大量时间和资金，世界上只有少数几个国家的专属研发生产产品。在商用航空发动机领域，全球仅有四家发动机原始设备制造商（OEM），即美国GE公司、普惠公司、英国罗罗公司和法国赛峰集团。

对此，中国航空工业集团（AVIC）新闻发言人办公室向界面新闻表示，目前没有接到任何相关通知，对于网络的传闻不予评价。

海通证券分析报告称，未来20年，中国对航空发动机、燃气轮机合计需求超过3万亿元。但目前几乎所有民航飞机的发动机都依赖进口，在航空发动机领域，打破欧美发动机生产上的垄断已迫在眉睫。

中航工业曾在2009年联合上海电气集团等国有企业共同发起成立了中航商用航空发动机有限责任公司（下称中航商发），旨在解决国产大涵道比发动机研发、制造、装配、试车、服务等方面需求，同时其研发的大涵道比发动机SF-A为在2015年11月2日总装下线的国产大飞机C919提供一种动力选择。

但由于飞机发动机研制时间周期相较于飞机本身设计研制周期长，且技术难度短期内无法突破。故最终，C919采用了由美国通用电气和法国斯奈克玛公司合资成立的CFM国际公司研发的LEAP-1C型发动机。

一位外资航空制造研究机构驻中国的代表此前在媒体采访中表示：“或许正是因为对中航商发此前的工作不够满意，坚定了中国政府将发动机制造单独分拆成立全新平台的决心。”

目前中航商发虽然正在为C919系列飞机研发另一款大推力发动机CJ-1000A，且计划在2016年制造出验证机，并在2020年完成适航取证，但《上海证券报》援引中航商发相关人士称，CJ-1000A研发的进度目前并不乐观。

此前，中航工业旗下上市公司中航动力、中航动控和成发科技于2015年10月发布公告称，按照国家有关部门的安排，目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企（事）业单位业务的重组整合方案，涉及公司实际控制人发生变更，中航工业预计不再成为公司的实际控制人。

针对上述消息，渤海证券分析师张敬华认为，市场预期已久的航空发动机业务重组整合终于有了实质性的进展。比对发达国家的经验，飞机制造与航空发动机制造分离符合国际惯例，该合并有助于我国进一步的整合航空发动机研发、制造资源，以达到效率最大化，最终完成对发达国家航空发动机的赶超。

目前中国的航空发动机产业仍是制约航空工业发展的一大瓶颈，自主国产航空发动机研发一直在进行却没有取得很好的成效。而将航空发动机独立于整机制造之外，对于发动机制造商而言，能够有更大的灵活性，并使研发效率最大化。

同时近几年中航工业一直试图以资本为纽带，对现有的航空发动机业务进行整合，从而借力资本市场来提振航空发动机产业。

其中，中航工业发动机板块下设三个子板块涉及四家子公司均通过内外部借壳上市，完成资产注入。除沈阳黎明航空发动机公司外，发动机控制系统通过集团内部借壳，更名为中航动控；发动机传动系统在原有上市公司成发科技的平台上，完成了进一步的资产注入；航空发动机整机制造业务的西安航空发动机公司通过外部借壳，更名为“航空动力”。

简单的重组虽然从一定程度上整合了现有资源，但无法有效调动包括科研、原材料、重工业等多各分散条线形成合力，且上市公司体外仍有一大块发动机相关资产。

据《上海证券报》此前报道，这些资产主要集中在中航空天发动机研究院、中航工业航空动力控制系统研究所、中航工业哈尔滨东安发动机（集团）有限公司、中航工业长沙中传机械有限公司以及2009年1月新成立的中航商发。

此外，国产航空发动机的发展已上升到了国家战略层面。2015年初，航空发动机和燃气轮机项目首次写入了2015年的政府工作报告。报告提出，要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目，加大国防科研和高新技术武器装备建设力度。随后，《中国制造2025》规划也将航空发动机作为重点发展领域。

同时，目前世界上最大的单通道客机动力提供商——GE与法国赛峰合资的CFM国际公司宣布，其旗下的LEAP-1A发动机获得欧洲航空安全局EASA和美国联邦航空局FAA双适航认证，成为唯一一个获得两机构双认证的发动机制造商，并向中国商飞交付了第一台LEAP-1C发动机。

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