人大代表吴光辉：以国产大飞机带动装备制造业

全国人大代表吴光辉在C919总装车间接受人民网采访

“‘代表通道’是代表履职的一种创新的形式，能够进一步拉近代表与媒体、大众之间的距离，搭建起一座畅通的桥梁，让民众知道代表是如何履职的，也可以让代表知道民众在关心什么。这样一个平台，可以把代表想说的、民众想问的连接起来。”第十三届全国人大代表、C919大型客机总设计师吴光辉在接受人民网采访时表示。

虽然身在装备制造界，但吴光辉也同样关心各领域发展情况，通过学习、考察积极为国家法治建设、经济发展等建言献策。

“我们是大飞机的一员，大飞机又是国家的重大科技项目，怎么样能够把大飞机干好，就是我履职的一部分。”对于大飞机的情况，吴光辉表示，2018年实现了三架飞机的试验试飞，整个C919的生产、试验、试飞以及很多设计活动都在不断地优化，从而使飞机能够更符合市场需求，令客户更满意。2019年，中国商飞安排了六架飞机全面进行试飞，同时开始了零部件的生产。

今年是吴光辉与飞机打交道的第37个年头，这期间，他亲历了中国大飞机制造从无到有的过程。

习近平总书记在2014年视察中国商飞设计研发中心时曾发表过重要讲话：“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。”

2017年5月5日，我国首架具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919在上海浦东机场冲上云霄，成功完成首飞任务。随着全国人民对大飞机项目的关注和重视，只要说起中国商飞，走到哪里人们都会竖起大拇指，感佩他们的职业精神。

吴光辉表示，C919的生产并不是闭门造车，而是积极征求各方意见，最终设计出一款飞行员爱飞、航空公司爱用、乘客愿乘的一款飞机。

谈及中国创造，吴光辉表示，就像制造飞机一样，要有更加开放的理念。他告诉记者：“在更加开放的环境中，我们并不是什么都要去做，尤其在飞机制造方面，我们采用了组织日常供应商的模式，利用好全球资源。最重要的是，要在关键核心技术上做到自主可控。”

“发展大型客机，最急需的是人才。”吴光辉向记者坦言，商飞从成立到现在，无论是工程技术人员，还是生产制造、试验、试飞，包括飞行员等方面都显得人力不足。如何在发展大飞机的同时加强人力建设，是摆在眼前的一个主要问题。

随着全球化趋势的不断发展，跨国企业合作日益密切，知识产权保护愈来愈受到各国重视。谈及C919的知识产权保护，吴光辉说：“我们大飞机是拥有完全自主知识产权的，在大飞机生产过程中严格遵循知识产权法，与供应商的合作也是按照国际惯例来进行设计活动。”

从画的第一条线，到做成一个产品，再到首飞，商飞用了将近八年时间。“在它首飞的一瞬间，尽管有信心，就像看到小孩第一次走路一样，你总担心他会摔。从空中飞行到落地，我的心跟飞机完全连在一起。直到飞机停稳，心里的一块石头才落地。”虽然C919首飞已经过去近两年的时间，但吴光辉谈起当时的感受仍然记忆犹新。

去年，第二架、第三架飞机试飞成功。“看到我们自己研制的飞机一架一架地飞上蓝天，兴奋、自豪、骄傲。这种骄傲是发自内心的一种喜悦的骄傲。”吴光辉说，要等到最后的胜利，还有很长的路要走。