全国第一艘江海直达船在马鞍山首航

         4月10日上午10点30分，全国首艘江海直达船首航仪式在安徽省马鞍山市举行。本次活动由长江航务管理局、浙江省海港委、舟山市人民政府、马鞍山市人民政府联合主办，舟山市港航管理局、舟山交通投资集团有限公司、马鞍山市港航管理局、马钢集团物流有限公司共同承办。来自国家发改委、中国船级社、长江海事局、安徽省港航管理局、浙江省港航管理局、长江航道工程局、芜湖海事局、芜湖航道局、长江航运发展研究中心、舟山海事局、舟山国家远洋渔业基地建设指挥部等相关单位；浙江省、安徽省船东协会；安徽省港航建设投资集团、马鞍山市江东控股集团、马鞍山港口集团、马钢港务原料总厂、安徽山中联海运、上海长福海运、浙江新一海海运、浙江欣海船舶设计院等重点港航企业代表共同见证这一具有重要意义的盛况。

　　当前我国经济发展已进入沿海经济与内陆经济协同发展的新时期，江河海运一体化已成为长江航运发展的新常态。长江经济带覆盖9省2市，横跨东中西三大区域，是我国综合实力最强、大宗物资进口需求最大的地区之一。长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，承担了沿江地区85%以上的煤炭、铁矿石、70%以上的原油以及中上游地区90%的外贸货运量。但随着沿江经济规模的不断扩大，长江黄金水道运输效率亟需提升。

　　为有效解决江海联运瓶颈，提升长江干线航运能力，更好地服务长江经济带发展，2015年4月14日，舟山市政府、长江航务管理局、中国船级社签署《江海直达船舶研究合作备忘录》，设立江海直达船舶研究委员会，基于“特定海域、特定航线、特定船型”三个特定，全面启动高能效江海直达示范船型研发和江海直达船舶规范技术标准体系研究。2年多来，三方充分发挥各自优势，携手攻关，20余次深入沿江实地走访调研通航和市场环境，收集整理沿江沿海50年水文气象资料，开展了载荷及结构强度、干舷与操纵、设备配备等多项支撑性研究工作。在此基础上，按照“适航、适港、适货”的原则，反复论证比对确定2万吨级江海直达首制船型方案，启动概念船和详细设计，为江海直达运输技术标准编制提供了重要支撑；同时，积极向交通运输部汇报船型研发和船舶技术标准编制工作，2017年交通运输部先后出台《特定航线江海通航船舶建造规范》《特定航线江海通航船舶法定检验暂行规则》《交通运输部海事局关于加强特定航线江海直达船舶安全监管的通知》《特定航线江海直达船舶船员培训、考试和发证办法》《关于特定航线江海直达船舶最低安全配员标准》《交通运输部关于推进特定航线江海直达运输发展的意见》5+1系列文件，江海直达运输法规规范管理体系基本形成。

　　2017年4月19日，全国首艘江海直达船在舟山正式开建，同年12月8日下水；今年1月26日试航、3月18日交付、4月10日正式运营。其因舟山设计、舟山制造、舟山运营，被专家及业内称为“舟山船型”。

　　上午11时，随着马鞍山市方文副市长，中国船级社朱恺副总裁、浙江省海港委陈伟副主任，舟山市蔡洪副市长，长江航务管理局代表芜湖海事局徐丰收局长，马钢集团公司党委常委、董事陆克从共同按下首吊作业启动球，岸上卸船机开始作业，将该船所装载的铁矿石通过皮带机输送至马钢堆场。

　　据悉，“江海直达1”号于4月5日下午2点，从宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头装载吨铁矿石拔锚起航，由东海入江，朔江而上，驶往马鞍山马钢港务原料总厂码头。

　　江海直达是一种便捷高效、绿色经济的运输方式，江海直达船是江海直达运输的重要载体，是解决江海联运瓶颈、提升长江黄金水道运输效率的新型运输工具，该船较同类型海船有六大优势：
        一是具备“宜江”“适海”“先进”“经济”四大特性。经测算，较同类海进江（海船）船舶造价降约10%，载重量增约13%，能效提高约12%。

        二是适应船舶大型化趋势，是通过南京长江大桥最大江海船舶。

        三是减少中转环节，是对传统海进江物流运输的转型升级，降低物流成本。

        四是缩短物流环节，减少货损。

        五是缩短物流运输时间，提高运输企业效益，降低货主库存。

        六是通过提速、降损、节能、减排，促进长江绿色航运发展。素有“安徽东大门，皖江第一港”之称的马鞍山港，是全国内河主要港口、国家对外籍轮开放一类口岸、国家首批确定对台直航港口，是安徽及中西部水路连接长三角、通往世界各地的重要门户。

        宁波舟山港-马鞍山港的全国首艘江海直达船建成投入运行，开启了江海联运的新篇章，开辟了沿江港口与沿海港口合作的新模式，对于促进马鞍山市外向型经济发展和临港产业集聚，构建皖江地区乃至中西部地区与南北海运、国际航运间的快速通道，降低沿江沿海区域物流成本，助推长江经济带与“一带一路”联动发展等方面将发挥积极作用和深远影响。