大众汽车和德国制造正面临前所未有的危机

由于深陷汽车尾气造假门，大众CEO文德恩周三晚宣布辞职，寄望公司能有新的开始，连续暴跌两天的大众股价也终于喘了一口气，周三止跌回升5.2%。不过，大众面临的危机并不会就此画上句号。德国民众甚至担心，这场“造假门”会毁掉他们引以为豪的“德国制造”的金字招牌。

事实上，中国制造和日本制造都曾遭遇过危机，而且都曾在美国这条河里湿过鞋。曾在美国市场引发“中国制造”信任危机的，并非难以登上欧美“大雅之堂”的中国汽车，而是中国玩具。2007年，在轰动全球的美国美泰玩具召回事件中，作为这批玩具原产国的中国被推到风口浪尖，唱衰“中国制造”的声音四起，美泰玩具在华的代工厂佛山利达玩具厂（下称“利达”）的老板还因此付出生命的代价。然而，一个多月后，美国美泰公司行政副总裁汤姆逊在与中国质监部门的会晤中表示，“召回”的玩具绝大部分是因为美泰自身产品设计缺陷所致，并向受到影响的中国玩具制造商道歉。这让被炒得沸沸扬扬的中国产品质量危机告一段落。至今，中国依然稳坐世界第一大玩具生产国的“宝座”。

不仅是中国，连制造强国日本也在美国摔过跟头，其中最令人瞩目的惹事者是今日全球第一大汽车制造商丰田。2009年，由于在美国卷入“油门踏板故障”事件中，丰田在全球陆续召回约1200万辆汽车。丰田社长丰田章男还为此曾亲赴美国鞠躬道歉。以质量著称的“日本制造”也因此面临一次前所未有的考验。在历时近10个月的调查后，美国交通部2011年2月发布最终调查报告称，丰田汽车的电动油门与非故意加速（暴冲）情况之间没有联系，可导致非故意加速的唯一已知原因属于机械瑕疵。美国司法部2014年3月19日宣布，丰田同意支付12亿美元罚金，以了结2009年以来美方对其因油门踏板故障而意外加速问题的刑事调查。诸多消费者选择重新相信丰田汽车，丰田从2012年到2014年连续三年蝉联全球车企销量冠军。

作为与丰田不分伯仲的竞争对手，大众今年上半年从丰田手中夺走冠军杯，然而，在这节骨眼上，大众却陷入在尾气排放造假这起汽车史上最大的丑闻中。与丰田“意外”的情节不同，大众则是主动亲手撕毁的契约信誉。如何修复消费者的信任将是一场艰难又漫长的历程。很多汽车业观察人士甚至认为，大众因此有可能因难以挽回人心而坠入万劫不复的深渊，并连累多年响当当“德国制造”的金字招牌被砸毁。

“德国的认真精神与美国的务实精神比肩，德国处于全球制造业的金字塔顶尖，受到包括美国、中国等大国的推崇学习，这种事情为什么会发生的德国呢？”中国国际贸易学会常务理事周世俭昨日对《第一财经日报》记者连声称，作为多年深入研究全球制造业的他来说，一直认为德国制造代表全球制造的最高水平，对德国质量深信不疑，自己家里购买的就是德国大众的汽车，这几天无法从情感方面接受此事。

大众柴油车排放造假事件只是被掀开一角。文德恩在此事发生后的首份声明中，他谈及辜负消费者和公众信任，他个人对此非常抱歉。大众将同有关部门全面合作，清晰、透明、完全地查明真相。而在辞职声明中，文德恩则表示，他为过去几天发生的事情感到震惊，没想到大众集团内部竟然可能发生这样的造假事情，他作为CEO将接受并承担大众在柴油发动机的不正当行为所引发不良后果带来的责任。但他也强调，他的辞职完全是处于对公司利益的考虑，尽管他并没有意识到他所参与的工作部分有什么错误可言。

各种猜测纷沓而至， 这起事件被指“水很深”。在真相一层层剥开之前，目前能坐实的是大众在用软件在尾气检测中造假，原因还不得而知。大众这起主动造假的行为，将可能从环保丑闻继续发酵，严重的情况无法估量。有境外媒体认为，大众丑闻对德国乃至整个欧洲都是重创，说得重些：大众汽车要是垮了，德国也就垮了。而德国垮了，欧洲也就垮了。

在周世俭看来，大众和德国制造正面临史无前例的危机，“治污”是全球大事，而大众竟然冒天下之大不韪，在尾气排放上做“手脚”， 这是对全人类的挑战，其引发的后果，有可能与美国2008年金融危机爆发对全球的影响一样严重。

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