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“制造+电商”合作成趋势 汽车定制化迈出第一步

2015-12-11 15:49 [电子商务] 来源于:中国汽车报网
导读:其他一些汽车制造商也有和电商平台合作推出定制化车型的计划。那么,“制造 电商”的合作模式会成为汽车定制化生产的新方向吗?

今年“双11”前夕,吉利汽车和必要商城在北京宣布,合作推出线上发售的可定制轿车——吉利熊猫酷趣版。 而此前一个月,长安汽车与汽车之家合作生产的定制汽车长安逸动XT,已经在汽车之家车商城上线。这两款车型有一个共同的特点:消费者可以通过线上下单,自 行定制车身外观和车内配置。

不仅如此,据本报记者了解,其他一些汽车制造商也有和电商平台合作推出定制化车型的计划。那么,“制造 电商”的合作模式会成为汽车定制化生产的新方向吗?

■定制仍停留在浅层次

从公开资料看,对车型设计进行一些改进或者给消费者提供更多的颜色、内饰、配置选择,是目前电商定制车型的主要做法。

长安逸动XT汽车之家定制版采用黑色车顶设计,同时配备鲨鱼鳍型天线、钢琴烤漆外后视镜盖、红色制动卡钳和后 扰流板,车尾和侧翼子板位置还增加了汽车之家定制版专属车标。此外,之前只出现在逸动顶配车型上的17英寸轮圈和205/50 R17的普利司通搏天族轮胎,也成为定制版车型的标配。

吉利汽车推出的定制版车型是吉利熊猫,消费者通过必要商城,可以在一定范围内自行定制车身外观和车内配置。其 中,外观颜色共有11种选择,包括8种单色和3种贴膜双色车身;配置上可自行选择手动、自动车型,以及加装10英寸Pad大屏等。国务院发展研究中心产业 部研究室主任王晓明认为,长安和汽车之家的合作是尝试用“制造 电商”的组合模式实现定制化,但目前还只是一种浅层次的定制化,没有涉及生产体系的变化, 没有达到模块化生产的阶段。

吉利汽车新闻发言人杨学良在接受媒体采访时也表示,相比轻工业,重工业由于流程和产品更复杂,智能制造的成熟应用尚需时日,吉利这次进行基础款车型的定制只是“投石问路”。

对于电商平台在这种浅层次定制化中发挥的作用,王晓明表示:“通过电商平台,消费者的选车过程更加可视化,厂家可以及时了解消费者的选择,把握消费者的真实需求,如下了多少订单、需要多少辆车,根据需求组织采购、安排生产计划,以提高生产效率。”

■模块化生产是必经阶段

“定制化生产是一种生产模式和产业形态的变化。”王晓明分析说,传统的汽车制造是以厂家为中心同时面向消费 者,而非以消费需求为导向的。在从设计、投产一直到放弃不用的整个周期内,产品基本不会发生大的变化。但是,消费者在这个周期内的需求变化是多样性的,因 为每一个消费者都是独特的,都有一些个人的偏好。因此,传统的汽车制造方式只能够满足一部分消费者的需求。“自主品牌意识到这个问题,进行定制化的尝试, 值得鼓励。”他表示。

那么,汽车制造商怎样才能借助互联网的力量,实现大规模定制化呢?

王晓明认为,大规模定制化是深层次的定制化,在很大程度上体现为模块化生产方式,需要对研发、采购、生产流程 等进行系统改造。只有实现了零部件的模块化和通用化,企业才能够在一个平台上生产出不同的车型,并对具体配置进行个性化改动,消费者也才能按需选择不同组 合并下单,由工厂根据订单进行生产,实现消费拉动生产。

同济大学机械工程学院常务副院长李理光告诉记者,定制化对自主品牌企业比较新鲜,但在欧美市场,十几年前就开 始定制化生产了。“在北美市场,直接到丰田4S店是拿不到车的。消费者自行选择颜色和配置后,两三个月甚至更长时间才能提到车。丰田之所以这么做,源于对 产品的高度自信,定制化已经成为丰田生产的常态。”他举例说。

李理光认为,自主品牌做定制化要考虑两个风险。一是国内消费者的消费习惯:很多客户在看过车之后就要购买,如果没有现车,可能就会转而购买其他品牌的产品;二是定制化对生产管理提出很多要求,对质量控制和流程控制要求非常高,需做好成本与收益的平衡。

■与电商平台合作要务实

电商平台能给车企定制化带来哪些实质性帮助呢?王晓明认为,电商平台可以放大企业观察消费者的窗口。以往车企对消费者的需求进行调研,一般由一个部门负责,手段和方式有限。通过电商平台做调研,方式多样,数据量也不可同日而语。

不过,电商本身也是利益主体,有自己的利益诉求,如何和车企进行协同合作是一个需要解决的问题。另外,电商平 台也有自己的局限性,数据五花八门不说,很多还未必真实、可靠。比如调查消费者喜欢什么车型,填调查问卷时的选择,在做购买决策时往往会发生变化,这就要 求车企对数据进行过滤、识别、筛选。而如何做好数据处理、拿到有效数据,需要在合作过程中摸索。“汽车电商平台掌握了不少数据。这些数据有一定的价值,汽 车企业可以利用它们做定制化生产。所以,车企和电商平台展开合作是值得鼓励的。”李理光表示,“至于双方是务实合作还是炒作、搞噱头,不仅要看他们现在怎 么说,更要看他们接下来如何做。如果能务实合作,对产品的设计改进、功能多样化和舒适性等一定会有帮助。”

大规模定制化固然不易,但在王晓明看来,它还不是定制化的最高阶段,之后还有分散化个性生产。“这个阶段的定制化,电商平台的作用暂且不论,对厂家的要求会更高。”他表示,分散化个性生产将彻底改变传统大规模生产方式。

能够想象的生产场景是:生产中心接近消费者,加工生产不依赖流水线,一辆车可以实现就地组装,就像美国科幻片里的那样,一个机械臂把所有的组装生产工作全部搞定。“目前来看,这还只是一个方向。”王晓明说。

(编辑:admin)

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